Diesel

Wir liefern volladditivierten Dieselkraftstoff nach DIN EN 590 mit eigenem Fuhrpark – wahlweise mit biogenen Anteilen (FAME) oder ohne Beimischung (FAME < 0,1 %). Welche Variante für Ihren Anwendungsfall passt, klären wir gern im Gespräch.

Kälteverhalten: Welcher Diesel wann geliefert wird

Die Anforderungen an die Filtrierbarkeit bei tiefen Temperaturen sind in der DIN EN 590 festgelegt. Maßgeblich ist der CFPP-Wert (Cold Filter Plugging Point) – die Temperatur, bei der ausgeschiedene Paraffinkristalle so groß werden, dass der Kraftstoff einen Filter nicht mehr passieren kann.

Wenn das Fahrzeug bei Kälte nicht anspringt

Winterdiesel allein stellt die Startfähigkeit bei tiefen Temperaturen nicht in jedem Fall sicher. Streikt ein Dieselfahrzeug im Winter, kommen meist diese Ursachen infrage:

• Wasser im Kraftstoffsystem: Durch die sogenannte Tankatmung kann sich Wasser aus der Luftfeuchtigkeit absetzen. Es lässt den Kraftstofffilter bereits bei geringen Minusgraden vereisen und verringert dessen Durchlässigkeit.
• Verschmutzte oder zu engmaschige Kraftstofffilter: Auch sie mindern die Durchlässigkeit.
• Standort des Fahrzeugs: Liegt die Temperatur beim Start am Morgen deutlich über −20 °C, können die Tiefstwerte in der Nacht dennoch darunter gelegen haben.
• Wind: Stand das Fahrzeug ungeschützt im eisigen Wind, kühlt es zusätzlich aus.

Technischer Hintergrund

Nach DIN EN 590 muss Winterdiesel (16. November bis 28./29. Februar) einen Kraftstofffilter mit definierter Maschenweite innerhalb einer vorgegebenen Zeit bis −20 °C durchlaufen. Der Filtrierbarkeitstest ist in der Prüfnorm EN 116 definiert und wird im Labor durchgeführt.